引起單缸柴油機(jī)飛車的原因很多，但基本分為兩類：一是燃油超供；二是竄燒機(jī)油。兩種飛車雖然都表現(xiàn)為單缸柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時(shí)，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機(jī)油引起單缸柴油機(jī)飛車時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，這時(shí)只切斷供油不能有效地制止，必須同時(shí)斷絕空氣供給和急速減壓來(lái)制止。

單缸柴油機(jī)“飛車”故障排除方法

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”時(shí)，應(yīng)沉著冷靜，果斷地采取有效措施使之停止，千萬(wàn)不能驚慌失措。

迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進(jìn)氣管，如空氣濾清器來(lái)不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸而導(dǎo)致柴油機(jī)熄火，這是制止“飛車”最有效的方法。

重車時(shí)，可加重柴油機(jī)負(fù)荷而使柴油機(jī)停車。迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應(yīng)。如果臨時(shí)找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機(jī)停車。

剛“飛車”時(shí)可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機(jī)停車。如果柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，就不能用此方法。

在制止“飛車”時(shí)，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如“飛車”立即停止，則說(shuō)明柴油機(jī)“飛車”是由于柴油供應(yīng)過(guò)多引起。這時(shí)，可檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否從調(diào)速杠桿叉柄內(nèi)滑出或油泵柱塞和調(diào)速杠桿是否卡死在最大供油位置。如果“飛車”發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應(yīng)檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否嵌入調(diào)速杠桿的叉柄內(nèi)，還應(yīng)注意柱塞軸向回油孔有否加工問(wèn)題而未鉆通。對(duì)于齒輪齒桿式油泵，在裝配時(shí)，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)齒輪與齒桿裝配記號(hào)是否對(duì)準(zhǔn)確。

如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機(jī)仍然“飛車”，則屬于過(guò)量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成的。這時(shí)，迅速用力卸下空氣濾清器，將進(jìn)氣管堵死。

特別強(qiáng)調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機(jī)飛車現(xiàn)象后，絕對(duì)禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后，應(yīng)及時(shí)分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時(shí)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應(yīng)踩下制動(dòng)器使發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅火，但嚴(yán)禁踩下離合器踏板。

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