遵循能量守恒定律，蓄電池充電和水利蓄電等作為用電設(shè)備，在線路中就不存在儲能設(shè)備，所以發(fā)電量每時每刻，都等于用電量加上電力損耗。因此，沒有電器在用電發(fā)電機也就不會發(fā)電，此時消耗的能量完全用于損耗。在我國的電網(wǎng)當(dāng)中，發(fā)電頻率由汽輪機的轉(zhuǎn)速來控制，由于電網(wǎng)系統(tǒng)非常龐大，用電負(fù)荷的波動會反饋到各電廠，然后對其進(jìn)行精確控制。

為了更好的解答大家的疑問，頂博電力發(fā)電機廠家以工廠常用的柴油發(fā)電系統(tǒng)和電網(wǎng)系統(tǒng)為例子說明。

一、柴油發(fā)電機系統(tǒng)

很多單位和工廠都會選購柴油發(fā)電機組作為備用電源，停電的時候作為發(fā)電設(shè)備進(jìn)行供電，柴油機剛啟動時，負(fù)荷端的主電閘是斷開的幾十秒發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定后，才會接入負(fù)載，那么發(fā)電機發(fā)的電都去哪里了呢？在這個過程當(dāng)中，發(fā)電機末端的電路沒有閉合沒有帶負(fù)荷，所以在發(fā)電機輸出端有電壓，但沒有電流產(chǎn)生。

因此，消耗的能量主要用于這兩個方面：

1、柴油機和發(fā)電機啟動，需要能量。

2、柴油機和發(fā)電機的轉(zhuǎn)動，均存在能量損耗。

意思是當(dāng)發(fā)電機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，如果沒有電器在用電，那么發(fā)電機也不會發(fā)電，此時控制系統(tǒng)會降低柴油機油門，并以最低負(fù)荷運轉(zhuǎn)，消耗的能量完全用于機械損耗。

二、電網(wǎng)系統(tǒng)

在我國電網(wǎng)系統(tǒng)當(dāng)中，首先是電網(wǎng)系統(tǒng)對發(fā)電頻率的控制，要保持在50Hz左右；因為電網(wǎng)系統(tǒng)比較龐大，所以運行當(dāng)中不存在全部負(fù)荷為零的情況，把電力傳輸損耗看作正常電力消耗后，發(fā)電量永遠(yuǎn)等于用電量。對于一個電力系統(tǒng)，用電負(fù)荷與時間關(guān)聯(lián)，比如每天晚上7點鐘左右，就是用電的高峰期；電力調(diào)度會估計一天中的用電需求，然后把發(fā)電量分配到各個電廠。

如果你偏要問：減少用電設(shè)備的同時，增加發(fā)電量會怎么樣？

你只需要記住“發(fā)電量永遠(yuǎn)等于用電量”，此時在用的用電設(shè)備，將會分?jǐn)偹械陌l(fā)電量，結(jié)果就是電網(wǎng)電壓升高，單個用電設(shè)備的用電功率增加，超過一定范圍后，如果電廠不主動降低發(fā)電功率，就有可能使一些用電設(shè)備損壞。

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