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機油進入汽缸燃燒是導致柴油發(fā)動機飛車原因之一

2020-08-25
來源: 發(fā)電機廠家頂博電力
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柴油發(fā)動機飛車是指轉速失控,大大超過額定轉速,發(fā)動機激烈振動,排氣管冒出大量黑煙或藍煙。國內(nèi)柴油發(fā)電機組額定轉速是1500r/min或1800r/min。飛車會造成柴油機杵缸、斷軸等重大事故,不僅損壞零部件,還可能危及操作人員的人身安全,應當重視。

機油進入汽缸燃燒是導致柴油發(fā)動機飛車原因之一

大量機油進入氣缸燃燒、柴油超供是導致柴油發(fā)動機飛車的主要原因。今天廣西頂博電力主要講一講機油進入發(fā)動機燃燒室的原因。

 

大量機油進入氣缸燃燒容易導致拉缸。通常情況下,機油是不會進入發(fā)動機汽缸燃燒的。但是發(fā)動機磨損過度,各部位密封效果變差,機油會通過氣門與氣門油封的間隙進入氣缸參與燃燒。也有可能會通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進入氣缸燃燒。

 

機油進入汽缸燃燒有哪些表現(xiàn)癥狀?主要表現(xiàn)現(xiàn)象是排出的氣體是藍色,機油消耗量過快。

 

油底殼中機油加得太多,飛濺到缸壁上的機油過多,大量機油通過缸套與活塞之間的間隙進入氣缸燃燒。機油不能不足,但也不能過量。

 

空氣濾清器中機油過多,超過刻度線,部分機油從進氣道直接進入氣缸燃燒。

活塞環(huán)磨損,竄油量增多“泵油”作用加強。機油消耗量劇增

油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞,使機油留在氣缸中燃燒。

柴油漏入油底,使其油面升高,混合油竄入燃燒室參與燃燒。

柴油機溫度太高,使機油過稀,易進入氣缸參與燃燒。

機油不符合使用要求。粘度低的機油易上竄,且油膜較薄,很容易被燒掉;同時粘度低的機油,揮發(fā)量也大。

 

柴油發(fā)電機組同時表現(xiàn)排出的氣體是藍色,機油消耗量過快,基本可以判斷是機油進入發(fā)動機汽缸燃燒室了,柴油發(fā)電機組必須停機進行故障檢修,觀察發(fā)動機是否有無明顯漏油痕跡,檢查機油泄漏部位。

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