發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)作用是保證柴油機(jī)相對運動部件的摩擦面上有定質(zhì)、定量、定壓的潤滑油。

內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的基本任務(wù)是將一定數(shù)量、清潔和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進(jìn)行潤滑。其主要功能是：減少零件摩擦和磨損；對摩擦表面進(jìn)行清洗和冷卻；提高活塞環(huán)與汽缸壁的密封性能；同時起防銹作用。隨著內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)化程度的提高，對潤滑系統(tǒng)和潤滑油都提出了更高的要求。

柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的基本組成

潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調(diào)辰閥等組成。機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油道和油管，用以儲存機(jī)油，使機(jī)油在運動機(jī)件間強(qiáng)制循環(huán)；機(jī)油細(xì)濾器、粗濾器、集濾器；用以清除機(jī)油中的各種雜質(zhì)；機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表，用以顯示潤滑系統(tǒng)的工作狀況；機(jī)油拎卻器，用來冷卻機(jī)油，防止機(jī)油溫度過高，影響潤滑效果；調(diào)壓閥、限壓閥和旁通閥，用以調(diào)節(jié)和限制機(jī)油壓力，保證潤滑系統(tǒng)安全可靠地工作。

潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油經(jīng)常處在高溫、高壓狀態(tài)，極易生成油泥、膠質(zhì)等沉積物。這些沉積物黏附在潤滑系統(tǒng)的內(nèi)表面，不但減小了油道的橫截面積，影響到潤滑油的正常流動，而且還會加速潤滑油變質(zhì)，使運動摩擦副表面磨損加劇，在更換潤滑油時更不會自動清除。

柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的污染物它們包括灰塵和雜質(zhì)顆粒、碳、水、燃油、機(jī)油氧化物和酸性物積聚。因此對潤滑油過濾和定期更換。檢查柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)得情況，步驟如下：

查看機(jī)油管及管接頭位置有沒有漏油情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。檢查油底殼得機(jī)油量，將曲軸箱旁得量油尺抽出，觀察機(jī)油面得高度是否符合規(guī)矩得要求，否則應(yīng)添加機(jī)油，對柴油機(jī)，冬季加8號或11號柴油機(jī)機(jī)油，夏季加14號機(jī)油。柴油發(fā)電機(jī)的潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導(dǎo)致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

機(jī)油溫度冷卻到充分喪失流動性時叫凝固點。凝固點高的機(jī)油極易丟失流動性，機(jī)油達(dá)到凝固時，潤滑系統(tǒng)就就不可以正常運轉(zhuǎn)。因此，要求機(jī)油的凝固點要低，特別是嚴(yán)寒地區(qū)，凝固點一般要求在-30℃~0℃。