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100KW濰柴發(fā)電機(jī)組多檔變速器的結(jié)構(gòu)與同步器損壞原因

2022-04-18
來源:
6011

100KW濰柴發(fā)電機(jī)組雙中間軸全同步器變速器結(jié)構(gòu)介紹:在重型貨車底盤上使用雙中間獨全同步器變速器的車型中,以使用12檔變建器居多,因此我們對12檔變速器的結(jié)構(gòu)做簡要的介紹,以便讀者掌握使用和維修這關(guān)變速器的知識。同前述9檔變速器一樣,12檔全同步器系列變速器的主、副變速器也采用兩根結(jié)構(gòu)一樣的中間軸,兩軸相間180安置,動力從輸人軸輸人后,分流到兩根中間軸上,之后集中到主軸輸出,副變速器的動力輸人與輸出情況也是一樣的。


100KW濰柴發(fā)電機(jī)組多檔變速器的結(jié)構(gòu)與同步器損壞原因


100KW濰柴發(fā)電機(jī)組雙中間軸變速器每根中間軸理論上只傳遞一半的轉(zhuǎn)矩,因此采用這種結(jié)構(gòu)可以使變速器的中心距減小,齒輪的厚度減小,軸向尺寸也可縮短,質(zhì)量得到減輕。雙中間軸變速器主軸上的各檔齒輪必須同時與兩根中間軸齒輪嚙合。


為使100KW濰柴發(fā)電機(jī)組各檔齒輪正確嚙合,并使載荷平均分配,雙中間軸變速器的主軸齒輪在主軸上呈徑電行車故障診斷與排除發(fā)動機(jī)與變速器向浮動狀態(tài),采用鉸接式浮動結(jié)構(gòu)。因此,主軸軸頸必須插人輸人軸的孔內(nèi),并在孔內(nèi)壓、導(dǎo)套,主軸軸頸與導(dǎo)套之間需要有足夠的徑向間隙,主軸后端通過漸開線花鍵插人副變速器驅(qū)動齒輪孔內(nèi),而副變速器驅(qū)動齒輪軸的軸頸支撐在球軸承上。


100KW濰柴發(fā)電機(jī)組各檔齒輪在主軸上浮動安裝,取消了滾針軸承,使主軸總成的結(jié)構(gòu)更加簡單。變速器下作時,兩個中間軸齒輪對主軸齒輪所施加的徑向力,大小相等,方向相反,因此相互抵消,使主軸只承擔(dān)轉(zhuǎn)矩,不承擔(dān)彎矩,改善了主軸和軸承的受力狀況,也提高了變速器的使用可操作。

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