柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有的是水冷，有的是空冷，二者的工作過(guò)程是怎么樣的？今天就帶大家了解一下。

  柴油發(fā)電機(jī)組空冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋外表面上。有散熱片或肋片。這些散熱片被直接鑄到汽缸和缸蓋上。散熱片增加了冷卻液與空氣的接觸面，從而增加用于熱傳遞的對(duì)流和輻射的量。燃燒產(chǎn)生的熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部通過(guò)傳導(dǎo)傳遞給外部散熱片。在這里，熱量散發(fā)到通過(guò)的空氣中。在某些情況下，汽缸及周邊也使用散熱片增加汽缸周?chē)目諝庋h(huán)。

  空冷式發(fā)動(dòng)機(jī)需要缸體和缸蓋周?chē)目諝庋h(huán)。通常使用一些風(fēng)扇來(lái)將空氣對(duì)流移過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，還在一些殼體上使用護(hù)罩來(lái)引導(dǎo)或控制流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流?？绽涫桨l(fā)動(dòng)機(jī)-般不能準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，但是，它們不使用散熱器和水泵,不需要水或冷卻液。這可以在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)。 

  在液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)中，來(lái)自汽缸的熱量傳遞給流過(guò)汽缸周?chē)乃椎囊后w。然后，液體穿過(guò)散熱器。穿過(guò)散熱器的空氣將熱量從液體帶到空氣巾。液冷式系統(tǒng)一般比空冷式發(fā)動(dòng)機(jī)能較好地控制溫度，它能將冷卻液溫度保持在合適溫度。

冷卻液流動(dòng)情況實(shí)例

冷卻液流動(dòng)過(guò)程

   柴油發(fā)電機(jī)組的液冷式系統(tǒng)的各主要部件及冷卻液流動(dòng)過(guò)程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，冷卻液泵送循環(huán)冷卻液。玲卻液從前向后通過(guò)缸體。冷卻液圍繞汽缸循環(huán)來(lái)穿過(guò)缸體。然后，冷卻液通過(guò)缸蓋襯墊上的孔，上升進(jìn)人缸蓋。從這里，它通過(guò)內(nèi)部通道向前流動(dòng)到缸蓋的前部。這些通道可以玲卻高熱區(qū)域，如火花塞和排氣門(mén)區(qū)域。當(dāng)冷卻液缸體離開(kāi)缸蓋時(shí)通過(guò)節(jié)溫器，只要冷卻液保持低溫度，節(jié)溫器就保持關(guān)閉。

  在一定條件下，冷卻液流過(guò)旁通管并回到泵節(jié)溫器逐漸地打開(kāi)來(lái)使足夠的熱冷卻液穿過(guò)散熱器，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高的工作溫度。從節(jié)溫器流出后，冷卻液流到散熱器內(nèi)的內(nèi)部通道。這些內(nèi)部通道是中心帶有小散熱片的管子。冷卻液被穿過(guò)散熱器的空氣冷卻。從這里，它返回到散熱器的出口并回到泵中。接著，它繼續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)。

  以上是廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司介紹關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組空冷式發(fā)動(dòng)機(jī)與液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)各自是如何進(jìn)行冷卻的形式。我司是專(zhuān)業(yè)發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠商，主營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯，玉柴，上柴，里卡多等等，正品保證。更多發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)歡迎來(lái)電咨詢(xún)：13667715899

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