氣門(mén)，是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)非常重要構(gòu)件，氣門(mén)的影響是專(zhuān)門(mén)進(jìn)行向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)入氣體并排除燒燃后的廢氣；柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)如果氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，也會(huì)使機(jī)油吸進(jìn)燃燒室。評(píng)估到嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)占燃燒室機(jī)油量的30%，值得用戶(hù)注意的是機(jī)油消耗量過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少。柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中，由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致原有氣門(mén)間隙的變化。

如氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，雖然噪聲小，在氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)和功能上都漏氣引發(fā)相似氣門(mén)受熱膨脹，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門(mén)和氣門(mén)座口過(guò)熱而燒蝕。如果柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)間隙太小，還會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)造成起動(dòng)困難。

問(wèn)題的核心是氣門(mén)間隙過(guò)小還會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不充分，氣門(mén)間隙過(guò)大工作噪聲方面發(fā)揮著重要作用，這主要是還會(huì)引成進(jìn)氣不足和排氣不凈，這個(gè)間隙可以把氣門(mén)搖臂和凸輪軸等構(gòu)件磨壞，降低柴油機(jī)功率，增加了燃料消耗。鑒于氣門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)期的運(yùn)行環(huán)節(jié)中會(huì)產(chǎn)生磨壞，因此氣門(mén)間隙也會(huì)隨著產(chǎn)生變化，這就需用大家定期進(jìn)行對(duì)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙開(kāi)展調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙是需要專(zhuān)業(yè)維修人員來(lái)進(jìn)行，是一個(gè)很有科技含量的工作。因此，設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機(jī)的氣門(mén)間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范要求。

氣門(mén)間隙在使用環(huán)節(jié)中會(huì)隨著溫度的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，并且會(huì)鑒于零部件的磨壞而慢慢擴(kuò)大，不可以按時(shí)立即調(diào)節(jié)得話，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)行。

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